1 — игла распылителя; 2 и 6 — прок­ладки; 3 — кольцевая камера; 4 и 5 — каналы подвода топлива к распылите­лю; 7 — фильтр; 8 — штуцер; 9 — регу­лировочный винт; 10 — колпак; 11 — контргайка; 12 — пружина; 13 — штан­га; 14 — корпус форсунки; 15 —штифт: 16 — корпус распылителя; 17 — гайка распылителя; 18 — распиливающее отверстие.

Таким образом, впрыск топлива форсункой происходит только тогда, когда сила дав­ления топлива на конусную поверхность иглы превышает силу воздействия на иглу пру­жины 12.

Давление впрыска топлива форсункой зависит от силы воздействия пружины 12 на иглу 1. Чем больше затянута пружина регулировочным винтом 9, тем сильнее ее воз­действие на иглу и, следовательно, требуется большее давление топлива для подъ­ема иглы и начала впрыска.

Штифтовая форсунка может иметь прямой или обратный конус, определяющий форму струи впрыскиваемого топлива.

Штифт с прямым конусом обеспечивает лучшее распи­ливание топлива (вершина конуса распыла в выходном отверстии распылителя). Факел струи охватывает больший объем камеры сгорания. Топливо лучше перемешивается с воздухом. Штифты с прямым конусом весьма сло­жны в изготовлении и требуют высокой точности обра­ботки.