Технические характеристики тракторных прицепов приведены в таблице ниже. Гидроцилиндры прицепов для поднятия кузовов подключаются к гидросистеме тракторов. Прицепы оборудованы колодочными тормозами, управляемыми трактористом.
Одноосный прицеп 1-ПТС-2 имеет деревянную платформу с тремя откидными бортами. Для увеличения ее объема устанавливают решетчатые борта. Разгружают платформу назад, угол наклона 50°. Ходовая часть на жесткой подвеске (без рессор). Тормоза колодочные; рабочий — с гидравлическим приводом с места тракториста. В передней части рамы предусмотрено откидное опорно-стояночное устройство. Агрегатируется с тракторами классов 6—14 кН.
Прицеп 1-ПТС-4 с металлической платформой, надставными решетчатыми бортами. Может разгружаться на три стороны. Тормозная система с пневматическим приводом. Подвеска жесткая. На задней поперечине рамы установлен тяговый крюк и устроены выводы для присоединения тормтэзной системы с пневматическим приводом, гидроподъемника опрокидывающего механизма и электрооборудования последующего двухосного прицепа. Агрегатируется с тракторами классов 9—14 кН, снабженными гидрофицированным крюком и пневмооборудованием для привода тормозов прицепа.
Прицеп 1-ПТС-9 (ММЗ-771) с двумя взаимозаменяемыми металлическими кузовами. Разгрузка кузовов раздельная, последовательная на боковые стороны, с дистанционным управлением. Гидроподъемники плунжерные, телескопические, по два на кузов.
Тормоза колодочные на все колеса с независимыми приводами: пневматическим, действующим от системы привода тормозов трактора; механическим — ручным. Кузова можно оборудовать надставными бортами: низкими (сплошными) — металлическими и высокими (решетчатыми) — деревянными, а также брезентовым бескаркасным тентом.
Основные технические данные тракторных прицепов
При перевозке длинномерных грузов взамен кузовов устанавливают коники. Агрегатируется с К-700, К-701 и Т-150К непосредственно или в составе тракторного поезда с прицепом З-ПТС-12.
Двухосные прицепы 2-ПТС-4 и их модификации предназначены для перевозки различных грузов по всем видам дорог.
2-ПТС-4М-785А с тремя основными откидными бортами. Для увеличения объема платформы устанавливают надставные сплошные или решетчатые борта. Платформу с основными бортами разгружают на три стороны, с надставными и решетчатыми — только назад. Угол опрокидывания 45°.
Ходовая часть на рессорной подвеске. Тормоза колодочные: рабочий — с гидравлическим приводом от ручного рычага, расположенного на тракторе; стояночный—с механическим приводом от ручного рычага, находящегося на прицепе.
Агрегатируется прицеп с тракторами Т-40, Т-40А, МТЗ-50, МТЗ-52 или ЮМЗ-6Л/М, оборудованными механическим приводом тормозов прицепа и выводами для подключения гидроподъемника и электрооборудования; ЮМЗ-6Л/М, МТЗ-80 или МТЗ-82, оборудованными пневматическим приводом тормозов прицепа (гидравлические тормоза приводят в действие от пневматического усилителя).
2-ПТС-4-887А имеет платформу с тремя откидными бортами. При перевозке силосной массы устанавливают надставные решетчатые борта.
Для сбора измельченной соломы устанавливают сменный кузов емкостью 45 м3 с автоматической сцепкой. Для перевозки неизмельченного сена и со¬ломы кузов емкостью 45 м3 переоборудуют в кузов емкостью 20 м3
Разгружают платформу с основными бортами на три стороны, с надставным и сменным кузовом — только назад. Тормоза колодочные, действуют на передние колеса. Привод тормозов и агрегатирование с тракторами такие же, как у прицепа 2-ПТС-4М-785А
Прицеп ПСЕ-12,5 предназначен для сбора и перевозки измельченной массы при работе в сцепке с силосоуборочными комбайнами, а также с косилками-измельчителями. Он изготовлен на базе прицепа 2-ПТС-4-887А и отличается от него надставными сетчатыми бортами, задним клапаном, механизмом автоматического открывания заднего клапана и крышей. Разгружают с основными бортами на три стороны, с надставными сетчатыми — только назад.
Прицеп 2-ПТС-4-793 имеет металлическую платформу с двумя откидными боковыми бортами. Для перевозки легковесных грузов устанавливают сетчатые надставные борта. Разгружают платформу на две боковые стороны. Угол опрокидывания 50°. Тормоза такие же, как у прицепа 2-ПТС4-887А. Агрегатируется с тракторами аналогично прицепу 2-ПТС- 4М-785А.
Прицеп 2-ПТС-6 имеет деревометаллическую платформу с тремя основными откидными бортами. Предусмотрена установка надставных сплошных и решетчатых бортов. Разгружают с надставными сплошными и основными бортами на три стороны, а с надставными решетчатыми только назад.
Тормоза колодочные на все колеса. Буксируют прицеп гусеничными тракторами класса 20—30 кН или колесными класса 14 кН, оборудованными механическим или пневматическим приводом тормозов.
Прицеп З-ПТС-12 (ММЗ-7685) трехосный, самосвальный, с двумя металли¬ческими кузовами, взаимозаменяемыми с прицепом 1-ПТС-9. Разгрузка кузовов раздельная, последовательная, на боковые стороны $с дистанционным управ¬лением из кабины трактора. Гидроподъемники одностороннего действия, по два на каждый кузов. Емкость кузовов изменяется постановкой низких и высоких надставных бортов. Для перевозки длинномерных грузов вместо кузовов устанавливают коники.
Колеса бездисковые, с креплением к ступице специальными зажимами. Шины пневматические, камерные, с дистанционной сигнализацией изменения давления.
Тормоза колодочные, смонтированы на передней и задней осях. Имеют независимые приводы: пневматический, включаемый трактористом npri помощи педали; механический — ручной. Прицеп агрегатируется в составе поезда: трактор К-700 или К-701, прицеп 1-ПТС-9, прицеп З-ПТС-12. При плохих дорожных условиях агрегатируется с трактором К-700 или К-701, задний мост которого догружают балластным грузом массой 2—3 т. Эксплуатационная скорость до 20 км/ч.
| 
