Определяют ВМТ или положение коленчатого вала, соответствующее установочному углу подачи топлива и фиксируют это положе­ние путем нанесения риски или установкой шаблона (рис. ниже) на соответствующем месте основного двигателя.

Установка шаблона при про­верке угла опережения подачи топлива: 

1 — шаблон; 2 — шкив

Прокручивая основной двигатель и наблюдая за уров­нем топлива в трубке до момента его подъема, наносят вторую риску или определяют длину дуги по шаблону. Если измеренная длина дуги лежит в допускаемых преде­лах, то регулировать угол опережения подачи не следует.

Если угол опережения подачи проверяют на топливном насосе с изношенными плунжерными парами, то до начала операции необходимо вывернуть из головки штуцер первой секции и установить вместо рабочей пружины нагнетатель­ного клапана специальную технологическую пружину не­значительной жесткости, входящую в комплект моменто­скопа.

После проверки первой секции аналогично проверяют на четвертой (на четырехци­линдровых двигателях). Если разница в углах на­чала подачи этих секций окажется больше 4° (по углу поворота коленчатого вала), то насос подлежит регулировке на стенде. 

Если же эта разница меньше 4°, но углы пода­чи выходят за пределы до­пускаемых значений, то необходимо отрегулиро­вать угол опережения по­дачи топлива всех секций одновременно, не снимая насос с трактора. Угол опережения начала пода­чи топлива регулируют поворотом гайки вместе с кулачковым валом и шли­цевой шайбой насоса (ДТ- 75М, ДТ-75, Т-74, «Бела­русь») или с помощью ку­лачковой муфты (Т-4А).